窯爐行業(yè)內習慣把內寬6.9m以上斷面的隧道窯爐稱(chēng)之為大斷面隧道窯，相對于中小斷面的窯爐來(lái)說(shuō)，大斷面的窯爐具有規模化的產(chǎn)能，能耗低的優(yōu)勢，逐漸取代中小斷面窯爐成為磚瓦行業(yè)的主流熱工設備。

　　近兩年來(lái)隨著(zhù)磚瓦行業(yè)的蓬勃發(fā)展，大斷面窯爐生產(chǎn)中的一些技術(shù)壁壘被逐個(gè)突破，窯爐產(chǎn)能、制品品質(zhì)、能耗方面呈現出令人欣慰的局面，尤其在能耗環(huán)節使中小斷面的窯爐望塵莫及的。大斷面隧道窯爐焙燒標磚需要內燃摻量230~290kcal/kg，多孔磚220~270kcal/kg就可以了。

　　大斷面隧道窯爐的長(cháng)度普遍長(cháng)于中小斷面的窯，以前有的大斷面窯長(cháng)度在150m以上，過(guò)長(cháng)的窯抽風(fēng)阻力較大，需要配制大功率的風(fēng)機，既浪費了電能，火行速度也相對緩慢。窯短了預熱帶、焙燒帶、保溫帶、冷卻帶這四帶長(cháng)度用起來(lái)捉襟見(jiàn)肘，既影響了產(chǎn)能，燒出的磚裂紋、啞音多，另外出窯的磚溫度很高，造成熱能浪費。
　　合適的建造長(cháng)度在128~136m左右，可以容納32~34個(gè)車(chē)位。以前的窯車(chē)長(cháng)4.35m，機器人碼置的坯垛橫向拉縫在50㎝上下，這樣的拉縫為液化氣作為燃料的燒嘴安放位置提供便利。以?xún)热即u為主要燃料的隧道窯爐窯車(chē)長(cháng)度應設計成3.95~4.0m，火道的橫向拉縫尺寸縮小在30~32㎝，也就是增加了碼坯密度，相應降低了能耗。但是坯垛火道的橫向拉縫需要大于縱向拉縫尺寸，這樣利于溫度的內外循環(huán)，對縮小斷面溫差較為有利。
　　大斷面隧道窯爐的斷面尺寸在6.9~7.2m、9.2~9.35m之間，具體多大的尺寸要看自己主要生產(chǎn)的磚型規格，好的的斷面寬度能兼顧到坯垛與火道尺寸的協(xié)調，為產(chǎn)量和制品品質(zhì)打下基礎。
　　窯爐預熱帶長(cháng)度在68m左右，隧道窯爐兩側下部分布有13對哈風(fēng)，每個(gè)哈風(fēng)間隔3.5m。以前一些大斷面的窯爐哈風(fēng)僅有8~10對兒，對于窯車(chē)中部、下部的坯體預熱偏于緊湊，擁有13對的哈風(fēng)令坯體預熱時(shí)間得以延長(cháng)，預熱程度加深，有力的改善了大斷面隧道窯爐中部制品裂口、變形多的毛病，還能促進(jìn)火行速度的提高。
　　焙燒帶位于窯爐的高溫區域，前面挨著(zhù)預熱帶，后面緊靠保溫帶。焙燒帶一般有3~6個(gè)車(chē)位的長(cháng)度，個(gè)別的窯如果制坯原料燒成溫度較高，那么焙燒帶會(huì )延長(cháng)1~2個(gè)車(chē)位的長(cháng)度。
　　這里談的大斷面隧道窯爐是以窯車(chē)作為窯底，窯爐和干燥室并列的直通道窯型，相比環(huán)形隧道窯對氣候、制坯原料和窯爐壽命方面有著(zhù)諸多的優(yōu)勢。
小編：Amy